Primul oraș plutitor care ar putea transporta 80.000 de oameni în jurul lumii. Dispune de toate facilitățile, inclusiv școli
Proiectul „Freedom Ship” promite să transforme modul în care percepem călătoriile pe apă, având potențialul de a transporta nu mai puțin de 80.000 de persoane. Aceasta nava uriașă, gândită de inginerul american Norman Nixon, este mai mult decât o simplă navă de croazieră, având dimensiuni de 1,6 km lungime, 244 m lățime și 30 de punți. Estimată la o valoare de 12 miliarde de lire sterline (13,9 miliarde de euro), aceasta se prezintă ca o miniatură urbană plutitoare, dotată cu un spital de cercetare, școli, magazine și restaurante.
Nava promite facilități impresionante
Freedom Ship va fi un colos de 2,3 milioane de tone brute, destinat nu doar călătoriilor, ci și unei vieți continue pentru 50.000 de rezidenți permanenți, confiscându-i încă 10.000 de locuri pentru pasageri și vizitatori temporari. Crearea unei comunități vibrante la bord se va realiza prin diverse facilități, inclusiv hoteluri, un stadion sportiv cu 15.000 de locuri, un centru de convenții, un parc acvatic, două muzee și o sală de concert. O zonă dedicată restaurantelor pe două etaje va oferi opțiuni variate pentru rezidenți, care vor beneficia, de asemenea, de o educație completă, de la ciclul primar până la universitate.
Un concept în lucru de 30 de ani
Ideea behind Freedom Ship nu este nouă, ci datează încă din anii 1990, când inginerul Norman Nixon a propus conceptul. Chiar și după moartea sa, ideea a fost revigorată și a câștigat avânt în prezent, cu un director executiv angajat în gestionarea proiectului și o echipă de 12 specialiști aliniați pentru a transforma visul în realitate. Roger Gooch, directorul executiv, susține că cererea pentru un astfel de proiect este puternică, afirmând că ar putea justifica construirea a trei nave de dimensiuni similare.
Finanțare și construcție
În ceea ce privește strângerea fondurilor, Gooch admite că este crucială pentru a demara construirea navei, care ar urma să se desfășoare în Indonezia. Procesul de asamblare a corpului navei este planificat să fie episodic, părțile fiind montate în larg, o activitate care ar putea dura între trei și patru ani. În mod interesant, Gooch comentează că persoanele ar putea începe să locuiască la bord chiar și în timpul construcției, iar întreținerea continuă a navei ar putea fi realizată simultan cu operațiunile de navigare.
Amicii ecologici și energie nucleară
Freedom Ship nu se va limita doar la aspecte comerciale; planurile includ un angajament față de mediu, cu intenția de a curăța oceanele în timpul călătoriilor sale. Utilizarea energiei nucleare în alimentarea navei va reduce semnificativ emisiile de carbon. Gooch evidențiază dorința de a demonstra că este posibil să fie operate nave ecologice care să contribuie pozitiv la societate.
Ambiții ale proiectului și arhitectură ecologică
Arhitectura acestui proiect, condusă de Kevin Schopfer, specializat în arcologie, este gândită pentru a crea un mediu plăcut estetic, cu marginile rotunjite și spații verzi integrate. Schopfer a subliniat că Freedom Ship nu trebuie să fie o structură monolitică, ci o comunitate care respiră, având inclusiv terenuri de sport pentru activități recreevere.
Compararea cu navele de croazieră actuale
Prin comparație cu navele de croazieră actuale, Freedom Ship va avea o capacitate de 80.000 de pasageri și membri ai echipajului, de peste opt ori mai mult decât cea mai mare navă existentă în prezent. Deși au fost propuse mai multe concepte de nave de croazieră rezidențiale, acest proiect își propune să valorifice inovația și comunitatea, având un manager dedicat care a promovat claritatea viziunii sale. Această ambiție este susținută de un mix perfect de perseverență și determinare, evidențiind potențialul nelimitat al acestui concept revoluționar.