Norvegia construiește cel mai lung tunel rutier submarin din lume
Norvegia va avea cel mai lung și mai adânc tunel rutier submarin din lume, potrivit unui proiect aflat în plină desfășurare pe coasta de vest a țării. Denumit Rogfast, tunelul va avea o lungime de 27 de kilometri și va face parte dintr-o autostradă fără traversări cu feribotul, menită să reducă semnificativ timpul de călătorie între orașele din regiune.
Numele Rogfast este o prescurtare de la „Rogaland fastforbindelse”, o denumire care face referire la regiunea în care se construiește și la termenul norvegian pentru „legătură fixă”. În punctul său cel mai adânc, tunelul va coborî până la 392 de metri sub nivelul mării, ceea ce îl va face cel mai adânc tunel rutier submarin din lume, depășind tunelurile Seikan și al Canalului Mânecii.
Lucrări începute în 2018, finalizare estimată pentru 2033
Construcția a demarat în ianuarie 2018, dar lucrările au fost suspendate la sfârșitul anului 2019 din cauza depășirilor de costuri estimate, care au dus la anularea contractelor existente și la restructurarea proiectului. Lucrările au fost reluate la sfârșitul anului 2021, iar finalizarea tunelului este prevăzută acum pentru anul 2033. Costul estimat al proiectului este de aproximativ 25 de miliarde de coroane norvegiene, echivalentul a circa 2,4 miliarde de dolari.
Scopul principal al tunelului este reducerea timpului de deplasare între orașe. Prin înlocuirea feriboturilor, Rogfast va scurta cu aproximativ 40 de minute călătoria dintre Bergen și Stavanger, facilitând totodată naveta zilnică. „Tunelul va asigura o legătură mai rapidă și mai eficientă între regiunile Stavanger și Haugesund”, a declarat Anne Brit Moen, manager de proiect la Skanska, compania care construiește secțiunea nordică a tunelului, lungă de 9 kilometri și cea mai adâncă a proiectului.
Două galerii separate și un sistem neobișnuit de sensuri giratorii
Tunelul va avea două galerii separate, fiecare cu câte două benzi de circulație. La 260 de metri adâncime, un sistem neobișnuit de două sensuri giratorii va asigura legătura cu un tunel secundar către insula Kvitsøy, cea mai mică municipalitate din Norvegia.
Pentru a economisi timp, tunelul este construit simultan din ambele capete, cele două echipe urmând să se întâlnească la mijloc cu o abatere de maximum 5 centimetri. Precizia este asigurată cu ajutorul tehnologiei laser: un scanner colectează două milioane de puncte de date pe secundă, creând o „dublură digitală” a tunelului, care este comparată cu planurile proiectului. Această marjă de eroare, una dintre cele mai stricte din lume, ajută la reducerea costurilor, a risipei de materiale și a emisiilor, evitând lucrările suplimentare.
Provocări tehnice și impact pentru comunitățile locale
Rogfast face parte din proiectul de modernizare a drumului E39, lung de 1.100 de kilometri, care va elimina cele șapte traversări cu feribotul și va reduce la jumătate timpul de călătorie. Printre principalele provocări tehnice se numără infiltrațiile de apă sărată, etanșarea rocii și asigurarea ventilației și siguranței în tunel.
Proiectul va îmbunătăți transportul și accesul la locuri de muncă pentru comunitățile locale, contribuind totodată la dezvoltarea economică a regiunii Rogaland.