Patru componente auto neglijate după 50.000 de kilometri
Majoritatea șoferilor știu că uleiul de motor trebuie schimbat periodic și că starea frânelor și a anvelopelor trebuie verificată regulat. Există însă și alte componente de care ne amintim mult mai rar. Uzura lor poate afecta funcționarea motorului, a transmisiei și a sistemului de ventilație al habitaclului.
Experții auto recomandă să acordăm atenție la patru componente după aproximativ 48.000 de kilometri: filtrul de aer al motorului, filtrul de habitaclu, uleiul diferențialului și lichidul din cutia de transfer. Întreținerea lor la timp poate preveni reparații costisitoare.
Filtrul de aer al motorului
Motorul aspiră permanent aer, iar odată cu el pot ajunge în admisie praf, nisip și particule fine. Filtrul reține aceste impurități, dar în timp se înfundă, iar aerul circulă tot mai greu. Motorul poate pierde din putere, răspunde mai lent la accelerație, iar consumul de combustibil poate crește fără un motiv evident. Semnele care indică probleme sunt accelerarea greoaie, funcționarea neregulată a motorului și consumul ridicat. Filtrul se verifică la fiecare revizie, iar înlocuirea se face conform recomandărilor producătorului, cu un reper de aproximativ 48.000 km. Pe drumuri neasfaltate sau în zone cu mult praf, înlocuirea este necesară mai devreme.
Filtrul de habitaclu
Șoferii își amintesc de acest filtru abia când apare un miros neplăcut sau climatizarea funcționează mai slab. Filtrul curăță aerul care pătrunde în habitaclu, reținând praful, polenul și alte impurități. Unele modele folosesc filtre cu carbon activ, care elimină și mirosurile neplăcute. Când elementul filtrant se înfundă, fluxul de aer rămâne slab chiar și la viteza maximă a ventilatorului. Ca reper general, înlocuirea se face la fiecare 50.000 km sau o dată la doi ani, dar în oraș, în ambuteiaje sau pe drumuri cu mult praf verificarea trebuie făcută mai des.
Uleiul diferențialului
Mulți șoferi uită că și uleiul din diferențial necesită înlocuire. Diferențialul permite roților de pe aceeași punte să se rotească la viteze diferite, de exemplu în viraj, când roata exterioară parcurge o distanță mai mare. Angrenajele aflate permanent în contact au nevoie de un ulei special, care reduce frecarea, disipă căldura și protejează suprafețele metalice. În timp, uleiul își pierde proprietățile și se acumulează particule metalice fine. Dacă înlocuirea este amânată, solicitarea mecanismului crește și pot apărea reparații costisitoare. O atenție deosebită trebuie acordată mașinilor cu tracțiune spate sau integrală. Intervalul orientativ de înlocuire este între 48.000 și 96.000 km, în funcție de model, construcția transmisiei și condițiile de exploatare.
Lichidul din cutia de transfer
La mașinile cu tracțiune integrală trebuie verificată și cutia de transfer, mecanismul care distribuie cuplul motor între puntea față și cea spate. Componentele mobile din interior sunt supuse unor solicitări importante și au nevoie de un lichid special pentru lubrifiere și răcire. În timp, lichidul îmbătrânește, se contaminează și își pierde proprietățile. Dacă nu este înlocuit la timp, componentele se pot uza mai repede, iar în cazuri grave poate ceda întregul mecanism. Condițiile de exploatare contează mult: mersul în afara asfaltului, tractarea remorcilor sau transportul încărcăturilor grele cresc solicitarea. Pentru unele automobile, intervalul orientativ este între 48.000 și 96.000 km, dar recomandările diferă de la un producător la altul, așa că trebuie consultat manualul mașinii.
Ce alte verificări sunt recomandate
Un kilometraj de aproximativ 50.000 km este un moment potrivit pentru o revizie tehnică amănunțită. Pe lângă cele patru componente, ar trebui verificate plăcuțele și discurile de frână, anvelopele, suspensia și principalele lichide tehnice. Nu trebuie uitat nici uleiul de motor și filtrul de ulei. Uzura neuniformă a benzii de rulare poate indica probleme la suspensie sau un reglaj incorect al geometriei roților, iar identificarea la timp a acestor defecțiuni poate preveni înlocuirea prematură a întregului set de anvelope.
Pragul de 50.000 km nu este însă un termen obligatoriu pentru toate componentele. La unele automobile, producătorul recomandă întreținerea mai devreme, la altele intervalele sunt considerabil mai mari, iar unele modele au o construcție diferită a transmisiei și nu necesită înlocuirea anumitor lichide. Cel mai bine este să respectați cartea de service și recomandările producătorului. Dacă nu știți când au fost schimbate ultima dată filtrele sau lichidele tehnice, solicitați unui mecanic să le verifice la următoarea vizită în service.