Exporturile de petrol prin Strâmtoarea Ormuz sub amenințarea conflictului
Conform unei analize recente realizate de analiști și experți din industria maritimă, se estimează că exporturile de petrol prin Strâmtoarea Ormuz ar putea rămâne caracterizate de volume scăzute, mult sub nivelurile de dinaintea izbucnirii războiului dintre Statele Unite, Israel și Iran. Această situație ar putea persista chiar și în cazul unui acord de pace, ceea ce ridică serioase îngrijorări pentru companiile de transport maritim.
Motivele pentru această reducere a exporturilor
Preocupările crescânde ale companiilor de transport maritim sunt alimentate de riscurile unei eventuale reluări a conflictului în Golful Persic, precum și de anticiparea menținerii influenței Iranului asupra uneia dintre cele mai vitale rute energetice din întreaga lume. Înainte de izbucnirea conflictului, aproximativ 20% din exporturile globale de petrol și gaze naturale lichefiate tranzitau prin această strâmtoare. Blocarea traficului de către Iran începând cu sfârșitul lunii februarie a generat perturbări fără precedent în aprovizionarea cu petrol, ceea ce a dus la o criză globală profundă.
Controlul Iranului asupra strâmtorii
Amos Hochstein, fost consilier pentru energie și securitate națională în cadrul administrației Biden, sugerează că Iranul va continua să exercite un control semnificativ asupra Strâmtorii Ormuz, indiferent de condițiile unui posibil acord. Într-o declarație dată pentru CNBC, Hochstein a afirmat: „Toată lumea din regiune consideră că Iranul va păstra controlul asupra strâmtorii în viitorul previzibil.” Această opinie reflectă o temere larg răspândită în rândul statelor din zonă.
Impactul asupra circulației comerciale
Helima Croft, șefa departamentului de strategie pentru mărfuri la RBC Capital Markets, subliniază că orice acord care permite Iranului controlul operațional asupra strâmtorii ar putea duce la o scădere a volumului de trafic maritim. Potrivit estimărilor din industria maritimă, s-ar putea anticipa o revenire a fluxurilor de transport de doar 60%-70% din nivelurile anterioare conflictului. Aceasta ar însemna un acces relativ mai facil pentru navele asociate Chinei, în timp ce transportatorii occidentali s-ar putea vedea nevoiți să încheie acorduri specifice cu Iranul pentru a putea tranzita zona.
Comparații și alternative
Experții din domeniu compară situația din Strâmtoarea Ormuz cu cea din Marea Roșie, unde activitatea comercială a scăzut drastic din cauza atacurilor rebelilor Houthi începând cu anul 2023. Chiar și în condițiile în care atacurile au încetat, fluxul de transporturi în Marea Roșie nu a revenit la parametrii anteriori. Totuși, Strâmtoarea Ormuz este considerată mult mai crucială pentru piețele energetice globale, având puține alternative viabile. Deși Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite au reușit să găsească rute alternative prin conducte, acestea nu pot compensa complet pierderile cauzate de restricțiile din Ormuz.
Provocările legate de revenirea la normalitate
Analiștii avertizează că, chiar în cazul în care Iranul ar decide să redeschidă complet Strâmtoarea Ormuz, revenirea la parametrii anteriori ar putea necesita luni de zile. Există îngrijorări legate de posibile mine maritime, de infrastructura deteriorată și de riscul unei noi escaladări a conflictului cauzate de programul nuclear și de rachetele balistice iraniene. În acest context, statele din Golf sunt încurajate să accelereze proiectele de infrastructură, având în vedere necesitatea de a reduce dependența de Ormuz. De exemplu, Emiratele Arabe Unite pun în aplicare o conductă nouă care traversează zona, având planuri să fie operațională până în 2027.
Schimbări strategice pentru viitor
Chris Wright, secretarul american al Energiei, estimează că importanța strategică a Strâmtorii Ormuz va diminua în următorii ani, pe măsură ce regiunile din jur își vor dezvolta noi linii de export pentru petrol și gaze, un trend ce reflectă adaptarea și reziliența economiilor din Golful Persic într-un mediu geopolitic în continuă schimbare.