Comisia Europeană avertizează: motorina rămâne scumpă și în 2027
Comisia Europeană a avertizat miercuri că prețul motorinei va rămâne ridicat și în 2027, iar executivul comunitar a anunțat că a început să colaboreze cu industria de profil pentru a consolida rafinăriile europene, a reduce costul combustibililor și a diminua dependența externă.
„Așa cum a semnalat Agenția Internațională pentru Energie, ne așteptăm ca piața globală a motorinei să rămână ajustată în 2027, iar aceasta va menține prețurile ridicate”, a declarat, în cadrul unei conferințe de presă, comisarul european pentru energie și locuințe, Dan Jorgensen. Oficialul a adăugat că „iarna aceasta va fi dificilă, va fi greu pentru cetățenii noștri și pentru economie în general”.
Un sfert din rafinăriile europene, închise în ultimele două decenii
Comisarul Jorgensen a apărut alături de comisarul european pentru apărare și spațiu, Andrius Kubilius, după un prim dialog strategic cu reprezentanții industriei europene de rafinare, menit să identifice soluții pentru creșterea producției de combustibili în UE, în special de motorină și kerosen pentru aviație.
În ultimele două decenii, aproximativ un sfert din rafinăriile europene s-au închis, ceea ce a redus capacitatea de rafinare a UE cu aproximativ 10%, a precizat comisarul european. Jorgensen a subliniat că piețele energetice au dat dovadă de o „reziliență notabilă” în ultimele luni și că Europa a accelerat diversificarea aprovizionării, dar a avertizat că noua criză energetică reprezintă un „semnal de alarmă” asupra vulnerabilității blocului comunitar.
Bruxelles-ul evaluează propunerile industriei
Bruxelles-ul va evalua propunerile prezentate de industrie pentru a crește producția instalațiilor existente și se va întâlni din nou cu sectorul la începutul anului viitor pentru a face bilanțul progreselor. „În cele din urmă, trebuie să reducem prețurile combustibililor”, a subliniat Jorgensen, care a insistat că acesta este o prioritate imediată pentru a ușura presiunea asupra companiilor și a cetățenilor europeni.
Comisarul european a susținut că măsurile care se iau nu ar trebui să se limiteze la a răspunde crizei actuale, ci să asigure și viabilitatea pe termen lung a unei industrii pe care o consideră strategică pentru economie și securitatea continentului. „Rafinarea este strategică: motorina și combustibilul pentru aviație sunt esențiale pentru mobilitate, pentru întreaga economie și apărare”, a afirmat politicianul danez.
Pe termen lung, Bruxelles-ul intenționează să stimuleze transformarea rafinăriilor europene pentru a face compatibilă securitatea aprovizionării cu obiectivele climatice ale UE. „Privind spre viitor, rafinăriile și noii actori din sector trebuie să înceapă o tranziție către o producție mai mare de biocombustibili și combustibili sintetici”, a subliniat Jorgensen. Responsabilul european a amintit că producția de combustibili lichizi regenerabili a compensat deja parțial pierderea capacității de rafinare tradițională și a considerat că acesta are un potențial de creștere considerabil.
Dimensiunea militară a securității energetice
La rândul său, comisarul pentru apărare și spațiu, Andrius Kubilius, a subliniat dimensiunea militară a securității energetice și a amintit că aprovizionarea cu carburanți reprezintă o parte esențială a logisticii oricărei armate, deoarece „apărarea fără combustibil este imposibilă”. „Bătăliile se câștigă cu infanteria, războaiele se câștigă cu logistica”, a declarat comisarul lituanian, parafrazându-l pe generalul american John J. Pershing, care a condus trupele americane în Europa în timpul Primului Război Mondial.
Comisia Europeană va continua să se întâlnească cu reprezentanți ai industriei de rafinare pentru a elabora un plan de acțiune pentru transformarea sectorului.
Motorina s-ar putea scumpi cu 85 de bani pe litru fără reducerea accizei
Ministerele Finanțelor și Energiei propun prelungirea până la 31 ianuarie 2027 a măsurilor de protecție pe piața carburanților. Potrivit estimărilor, eliminarea reducerii accizei ar putea duce la o scumpire a motorinei cu aproximativ 85 de bani pe litru, în condițiile menținerii celorlalte condiții de piață. Suma reprezintă însă doar o fracțiune din totalul pe care statul îl colectează din fiecare litru de carburant.
O analiză din primăvară a actualului ministru al Energiei arăta că aproape 7 din 10 lei plătiți la pompă reprezintă taxe – accize, TVA sau alte componente fiscale. „Fiscalitatea nu mai este doar o componentă a prețului. Ea devine axul în jurul căruia se reconstruiește prețul carburantului”, arăta atunci actualul ministru.