Val de restructurări în industria auto
Bayerische Motoren Werke AG (BMW) anunță că va renunța la 8.000 de angajați la nivel global, o măsură care va fi implementată prin pensionări și un program de disponibilizare voluntară, în special în Germania. Conform surselor care au dorit să rămână anonime, această schemă va avea loc între octombrie 2026 și finalul anului 2027, fiind eligibili angajații din Germania care nu sunt implicați direct în procesele de producție. Grupul german, care include mărcile BMW, Mini și Rolls-Royce, are o forță de muncă de aproximativ 154.000 de angajați, dintre care 84.000 lucrează în Germania.
Reprezentanții BMW nu au comentat oficial informația referitoare la concedieri. Anunțul de reducere a personalului vine pe fondul unor măsuri asemănătoare adoptate recent de mari jucători din domeniul auto, precum Volkswagen și Mercedes, care au anunțat și ele concedieri masive ca parte a unor strategii de reducere a costurilor și de eficientizare a operațiunilor.
Dificultăți în industria auto germană
Întreaga industrie auto germană se confruntă cu provocări semnificative, fiind afectată de problemele economice din China, impozitele vamale impuse de Statele Unite și tensiunile geopolitice, inclusiv războiul din Iran. Sprijinul acestei industrii, care reprezintă un pilon vital pentru economia germană, devine din ce în ce mai precară. Recent, BMW a fost nevoită să își ajusteze estimările de profit pentru acest an din cauza acestor dificultăți, menționând că se așteaptă la o scădere semnificativă a profitului înainte de taxe, în contrast cu previziunile anterioare care indicau doar o scădere moderată.
Constructorul german a subliniat că va intensifica măsurile de reducere structurale a costurilor. Concedierile anunțate reprezintă un indiciu al faptului că industria auto europeană se luptă cu provocări pe care frânele tarifelor vamale nu le pot soluționa. Concurența din partea producătorilor chinezi continuă să erodeze marjele de profit pe segmentele de piață, atât în China, cât și în Europa, exacerbând decalajul dintre prețurile producătorilor auto din Europa și cele ale rivalilor din China.