Camionul românesc, declarat nevinovat în carambolul de pe autostrada Tracia
Anchetatorii bulgari au stabilit că vehiculul de mare tonaj înmatriculat în România, implicat în accidentul în lanț de pe autostrada Tracia, nu a fost cauza tragediei care s-a soldat cu 12 morți și aproximativ 50 de răniți. Conform concluziilor preliminare, camionul s-a aflat pur și simplu pe carosabil ca un obstacol, iar impactul care a declanșat seria de coliziuni ar fi fost provocat de un autobuz care l-a lovit din spate.
Șoferul român al camionului, în vârstă de 62 de ani, a fost eliberat miercuri seara târziu, după ce fusese audiat pentru a doua oară. Anchetatorii au precizat că au fost deja ascultate toate persoanele care se aflau la locul accidentului și au dispus efectuarea expertizelor medico-legale pentru persoanele decedate. Alte 51 de expertize urmează să fie realizate în cazul răniților, iar aproximativ 100 de martori prezenți la fața locului mai trebuie audiați.
Investigația, în stadiu incipient
Dosarul a fost repartizat anchetatorului care se afla de serviciu în ziua producerii accidentului. Acesta a subliniat că investigația se află încă într-o fază incipientă și că este prematur să fie formulate concluzii generale. Anchetatorii verifică dacă în fața camionului românesc se afla un vehicul care suferise o defecțiune și care l-ar fi obligat pe șofer să oprească, dar și dacă șoferii implicați în carambol au păstrat o distanță suficientă față de vehiculele din fața lor.
Stabilirea succesiunii exacte a evenimentelor va fi dificilă, întrucât fiecare coliziune ulterioară modifică pozițiile vehiculelor implicate în impacturile anterioare. „Acest camion nu a provocat accidentul, ci a constituit un obstacol pe carosabil”, a declarat reprezentantul anchetei, precizând că vinovat de impactul inițial ar fi, în acest caz, un autobuz. Eventuala responsabilitate a șoferului camionului depinde de o serie de circumstanțe care urmează a fi clarificate.
Două explicații posibile pentru oprirea camionului
Anchetatorii au prezentat două ipoteze pentru oprirea vehiculului românesc: fie un alt vehicul îi bloca drumul, fie șoferul a redus viteza din cauza ceții și a vizibilității reduse, iar conducătorul vehiculului din spate nu a mai avut timp să reacționeze. Între timp, Parchetul a solicitat Agenției pentru Infrastructură Rutieră să furnizeze toate documentele referitoare la lucrările de reparații efectuate pe tronsonul de drum unde s-au produs cele două accidente, precum și documentele privind darea acestuia în exploatare.
Reprezentantul anchetei a afirmat că starea carosabilului nu a fost neapărat factorul determinant, explicând că aceasta ar fi relevantă doar dacă un șofer ar fi avut suficient timp să reacționeze, nu și în situația în care ar fi intrat într-o zonă cu ceață densă și ar fi întâlnit brusc un vehicul pe care nu avea cum să îl observe din timp. Anchetatorii au stabilit o legătură de cauzalitate între carambolul inițial și coliziunea produsă ulterior pe sensul opus de circulație, iar vehiculele implicate în cel de-al doilea accident au întâlnit, de asemenea, condiții de ceață.
„Ceea ce frapează este că astfel de accidente se produc adesea pe drumuri bune, drepte. Toată lumea presupune că nu există obstacole în față”, a mai declarat reprezentantul anchetei. În carambolul devastator de pe autostrada Tracia au fost implicate 86 de vehicule.