Great Wall Motor își deschide prima fabrică europeană în Bulgaria
Constructorul auto chinez Great Wall Motor (GWM) va începe producția SUV-ului compact Ora 5 în Bulgaria, în primul trimestru al anului 2027, în baza unui acord cu un partener local. Aceasta va fi prima unitate de producție a companiei în Europa.
Uzina din Bulgaria va avea o capacitate planificată de 50.000 de vehicule pe an. Detaliile financiare ale acordului nu au fost dezvăluite.
Contextul expansiunii producătorilor chinezi în Europa
Constructorii auto chinezi își grăbesc înființarea de baze de producție în Europa pentru a susține creșterea vânzărilor și a reduce expunerea la barierele comerciale, după ce Bruxelles-ul a impus tarife suplimentare vehiculelor electrice fabricate în China și a discutat cu Beijingul despre limitarea importurilor de mașini hibride.
În prezent, vehiculele electrice GWM importate din China sunt vizate de tariful standard de 10% aplicat importurilor de automobile în blocul comunitar, la care se adaugă o taxă anti-subvenție de 20,7%.
„Nu dorim doar să vindem mașini în Europa; vrem să devenim parte din Europa”, a declarat directorul de tehnologie de la GWM, Nicole Wu.
Obiective și planuri pentru piața europeană
Anul trecut, un director de la GWM a declarat că producătorul chinez își propune să fabrice 300.000 de vehicule în Europa până în 2029.
„Privind spre viitor, grupul plănuiește dezvoltarea unor parcuri industriale integrate în Europa, destinate vehiculelor și componentelor”, a precizat compania într-un comunicat.
GWM comercializează modelul Ora 5 în Europa cu sisteme de propulsie electrice, hibride și pe benzină. Compania nu a precizat care dintre aceste versiuni va fi produsă la uzina din Bulgaria.
Planurile GWM privind Europa includ lansarea a cel puțin zece modele noi sau derivate în următorii doi ani și extinderea ofertei sale dincolo de vehiculele electrice. Din 2021, GWM operează un centru de cercetare și dezvoltare la Munchen, Germania, care se ocupă cu analiza cererii locale, conformitatea cu reglementările și validarea produselor.
Dificultăți pe piața europeană
La începutul acestui deceniu, GWM a fost unul dintre primii producători auto chinezi care a intrat pe piața europeană, însă a întâmpinat dificultăți în a câștiga teren. În timp ce rivalii chinezi, precum BYD, Chery și Leapmotor, au înregistrat o creștere rapidă în regiune, vânzările GWM au fost neglijabile, scăzând cu aproape 30% în 2025, până la doar 3.500 de autovehicule.
Great Wall Motor și-a propus să atingă o cotă de piață de 3% până la 5% în Europa, până în anul 2030.