Rețeaua feroviară din China a depășit 50.000 de km
Rețeaua feroviară de mare viteză din China a atins un nou prag impresionant, depășind 50.000 de kilometri de cale ferată operațională, odată cu inaugurarea unei noi linii vineri, conform raportului AFP. Această realizare subliniază diferența semnificativă față de România, care dispune de o rețea feroviară de doar 19.629 de kilometri.
Noua linie, care leagă orașul Xi’an, cunoscut pentru celebra sa Armată de Teracotă, de Yan’an, este situată în provincia Shaanxi din nordul Chinei. Această extindere a rețelei feroviare din China a fost de aproximativ 32% din 2020, conform declarațiilor companiei de stat China Railway.
Linia Xi’an-Yan’an este proiectată pentru trenuri capabile să atingă viteze de până la 350 km/h, iar parcursul de 299 de kilometri poate fi finalizat în doar 68 de minute, conform informațiilor furnizate de CCTV. Această eficiență în transportul feroviar reflectă angajamentul Chinei de a dezvolta infrastructura sa, atât pe plan intern, cât și internațional.
În plus, China investește în proiecte feroviare în străinătate, parte a inițiativei sale „Belt and Road”, care are ca scop sprijinirea dezvoltării infrastructurii la nivel global. Această strategie nu doar că îmbunătățește conectivitatea internă, dar și poziționează China ca un jucător cheie în infrastructura globală.
Comparativ cu România
În contrast cu progresele rapide ale Chinei, România se confruntă cu provocări semnificative în modernizarea și extinderea rețelei sale feroviare. Deși există inițiative de dezvoltare, infrastructura feroviară din România rămâne în urmă, ceea ce ridică întrebări cu privire la viitorul transportului feroviar în țară.
Aceste diferențe subliniază nu doar starea infrastructurii, ci și prioritățile de dezvoltare economică și investițiile în transportul public. În timp ce China continuă să își extindă rețeaua feroviară cu viteze record, România trebuie să își reevalueze strategia pentru a nu rămâne în urmă în competiția internațională.