Ce au arătat ultimele șase minute dinaintea tragediei feroviare din Spania
Înregistrările audio din centrul de control feroviar spaniol surprind discuțiile dintre operatori și mecanicii trenurilor în minutele care au precedat coliziunea soldată cu 68 de morți, produsă miercuri, la ora 8:54, pe linia a doua, în apropierea localității Urda, din provincia Toledo.
Potrivit explicațiilor preliminare oferite de Ministerul Transporturilor, în jurul orei 8:30, șase trenuri s-au oprit după ce sistemul informatic de control al traficului LZB, care monitorizează viteza trenurilor, s-a defectat. Din acel moment, centrul de control al Adif, care funcționează non-stop și gestionează traficul feroviar în zonă, a preluat coordonarea.
La ora 8:31, mecanicul trenului de mare viteză Renfe AVE 2080 a anunțat centrul de control Adif că pierduse transmisia. „Centrul de control Urda a căzut”, a explicat acesta. După o conversație de aproximativ cinci minute, la ora 8:36, mecanicul a primit instrucțiunea de a deconecta și reconecta sistemul LZB, apoi de a continua deplasarea cu viteza normală, sub protecția sistemului BSL.
La ora 8:41, mecanicul trenului Iryo 6076 a informat centrul de control Atocha că trenul său era oprit la semnalul de intrare Urda, la câțiva kilometri în fața trenului AVE care circula în aceeași direcție. Operatorul i-a transmis aceeași instrucțiune: deconectarea și reconectarea sistemului LZB, urmate de reluarea deplasării sub protecția sistemului BSL, cu viteza normală.
Ultima comunicare cunoscută dintre mecanicul trenului Iryo și centrul de control Atocha a avut loc la ora 8:48, cu șase minute înainte de accident. Mecanicul a explicat că nu poate verifica sistemul LZB și că trenul a rămas oprit la semnalul de intrare. Angajatul centrului de control a confirmat că a înțeles și i-a spus să sune din nou dacă întâmpină probleme.
După această conversație a urmat un schimb de replici între angajații centrului de control, care sugerează o anumită confuzie în gestionarea situației. Trenul AVE 2080 își reluase circulația cu câteva minute înainte, deși trenul Iryo se afla încă oprit pe aceeași linie.
Trenul de mare viteză AVE, care plecase din gara Atocha din Madrid cu mai puțin de o oră înainte și se îndrepta spre Sevilla, s-a ciocnit cu trenul Iryo oprit pe linie. Până miercuri după-amiază, bilanțul ajunsese la 68 de morți, iar numărul răniților, dintre care mulți în stare gravă, depășise o sută.
Reacțiile autorităților și ancheta
Ministrul Transporturilor, Óscar Puente, a calificat drept „inexplicabilă” decizia centrului de control de a permite trenului AVE să își continue deplasarea, deși celălalt tren era oprit, iar semnalul era roșu.
„Două accidente feroviare în același an sunt inacceptabile pentru Spania și vom răspunde cu fermitate”, a declarat premierul Pedro Sánchez. Liderul opoziției, Alberto Núñez Feijóo, a cerut „o revizuire completă și independentă a întregii rețele feroviare”.
Ancheta este coordonată de o instanță din Orgaz, localitatea care are jurisdicție asupra zonei Urda. Comisia de Investigare a Accidentelor Feroviare l-a audiat pe operatorul care a dat ordinul de reluare a circulației în regim normal, iar Garda Civilă strânge mărturii și materiale audiovizuale care vor fi analizate în cadrul anchetei judiciare.
În Urda au fost amenajate mai multe spații pentru a oferi sprijin familiilor pasagerilor care așteaptă vești despre cei dragi. Locuitorii din localitate și din împrejurimi s-au mobilizat pentru a-i ajuta pe răniți, deplasându-se la locul accidentului și transportând în sat persoanele cu răni ușoare.
„Am simțit o izbitură, nu ne-am dat seama ce se întâmplă. Era fum și erau multe cabluri electrice căzute”, a povestit un tânăr de 22 de ani care călătorea în vagonul 7 al trenului Iryo implicat în accident.
Nu este primul accident feroviar grav din Spania. Pe 18 ianuarie, 46 de persoane au murit, iar alte 170 au fost rănite după ce două trenuri de mare viteză s-au ciocnit și au deraiat în sudul Spaniei. O anchetă a constatat atunci că o fisură în șina de cale ferată ar fi apărut înainte de producerea accidentului.