Japonezii construiesc un tren care ar putea străbate România în puțin peste o oră
În prezent, Japonia se află în plin proces de dezvoltare a celui mai rapid tren din lume, denumit seria L0, un tren maglev produs și testat de compania Central Japan Railway Company (JR Central). Acest tren inovator este așteptat să atingă viteze impresionante de până la 603,5 km/h, depășind astfel Shanghai Maglev din China, care atinge viteze maxime de 460,2 km/h, singurul tren comercial maglev existent în acest moment.
TRENURILE EUROPENE RĂMÂN MULT ÎN URMĂ
Comparativ, cele mai rapide trenuri din Europa, cum ar fi TGV-ul francez și AGV Italo italian, circulă cu viteze operaționale maxime între 306 și 354 km/h. Cu toate acestea, trenurile din seria L0 vor transforma radical viteza de călătorie, reducând durata călătoriei între Tokyo și Nagoya la aproximativ 40 de minute, în loc de una sau mai multe ore, în funcție de tipul de tren utilizat.
Un exemplu din Europa
Acest tren ar putea reduce timpul necesar pentru o călătorie între Londra și Edinburgh la doar 60 de minute, o distanță care în prezent durează între patru și cinci ore și 45 de minute cu trenurile din Marea Britanie.
CE FACE SERIA L0 ATÂT DE RAPIDĂ
Tehnologia utilizată pentru seria L0, levitația magnetică (maglev), permite trenului să plutească deasupra șinelor, iar vagoanele sunt propulsate de un motor electric avansat. Această metodă, care utilizează atât electricitate, cât și magneți, permite trenului să alunece prin aer la viteze fără precedent. Odată ce va deveni operațional din punct de vedere comercial, trenul va reduce călătoria dintre Tokyo și Osaka la o oră, în loc de două ore și 20 de minute până la patru ore, cât durează în prezent.
Investițiile necesare
Costurile enorme ale proiectului, estimate la 52 de miliarde de lire sterline (59,9 miliarde de euro), au dus la o amânare a finalizării inițiale preconizate pentru 2027. Data realistă a inaugurării este acum estimată între 2034 și 2035.
CUM AR FUNCȚIONA ACEST TREN ÎN EUROPA
Întrebarea esențială rămâne dacă acest tren poate opera în afara Japoniei. Integrarea sa în piețele britanice sau europene ar fi mai complexă decât ar putea părea din cauza preferințelor călătorilor pentru confort, experiența de călătorie și frumusețea traseelor. Aceasta ar putea dezavantaja trenul maglev, cu excepția rutelor funcționale, cum ar fi cele dintre Londra și Paris.
Un exemplu pentru România
În România, distanța dintre Arad și Constanța este de aproximativ 850 de kilometri, iar un tren maglev, precum seria L0, ar putea completa această distanță teoretic în puțin peste o oră, spre deosebire de multe ore necesare călătoriilor actuale.
COSTURILE ȘI INFRASTRUCTURA LIMITEAZĂ ADOPTAREA
Implementarea unui astfel de tren ar necesita investiții masive în infrastructură, deoarece acesta nu poate circula pe liniile feroviare existente. Majoritatea traseului ar necesita tuneluri special excavate, iar consumul energetic al trenului este mult mai mare comparativ cu cel al trenurilor din Europa. Capacitatea sa mai redusă ar putea îngreuna recuperarea costurilor necesare.